Sơ đồ và nguyên lý hoạt động của xi nhan
Các tín hiệu rẽ được cung cấp trong các đoạn 8.1 và 8.2 của Luật Đường bộ. Cần bật đèn xi nhan không chỉ trước khi rẽ và chuyển làn, mà còn trước khi bắt đầu di chuyển hoặc trước khi dừng ở mép đường. Nếu không tuân thủ các quy tắc này có thể dẫn đến tai nạn, do đó, sẽ bị phạt nếu không bật đèn xi nhan (Điều 12.14 Phần 1 của Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga). Người lái xe phải theo dõi tình trạng kỹ thuật của hệ thống chỉ thị hướng. Đối với điều này, kiến thức về thiết bị của nó là hữu ích.
Nguyên lý hoạt động của xi nhan
Đèn báo rẽ (đèn báo hướng) là một phần bắt buộc của thiết bị chiếu sáng của bất kỳ phương tiện nào. Trên mỗi phương tiện, chúng phải được lắp đặt ở cả hai bên, phía trước và phía sau (trên xe kéo - chỉ ở phía sau) và có đèn màu cam (ở một số quốc gia cho phép màu đỏ).Trước khi bắt đầu điều khiển (khoảng cách hoặc thời gian chính xác không được quy định bởi luật lệ giao thông), người lái xe phải bật đèn này ở phía sẽ rẽ (ngoài chức năng báo sự thay đổi hướng di chuyển, đèn rẽ cung cấp tín hiệu khẩn cấp).
Đèn phải hoạt động ở chế độ nhấp nháy. Yêu cầu này liên quan đến những đặc thù trong nhận thức của con người - chúng ta nên chú ý hơn không phải cường độ (độ sáng) của tín hiệu, mà là sự thay đổi của nó. Do đó, một đèn lồng nhấp nháy thu hút sự chú ý nhanh hơn, ngay cả khi nó có thể nhìn thấy trong tầm nhìn ngoại vi. Ngoài ra, khó nhầm lẫn nó với đèn định vị hoặc các thiết bị chiếu sáng khác. Hệ thống chiếu sáng ngắt quãng trên những chiếc xe hơi hiện đại nhất được cung cấp với sự trợ giúp của các bộ phận điện tử, bao gồm các chức năng vận hành khác. Trong các máy phát triển của những năm trước (và hầu hết trong số đó), bộ ngắt rơ le cung cấp chức năng nhấp nháy.
Rơ le nên hoạt động như thế nào?
Yêu cầu chính đối với rơ le ngắt là tạo ra tín hiệu điện ngắt quãng với tần số 30-12 Hz để cung cấp đèn xi nhan. Các tính năng bổ sung cũng được mong muốn:
- điều khiển đèn điều khiển trên bảng điều khiển;
- kiểm soát khả năng sử dụng của dây tóc đèn;
- hình thành tín hiệu âm thanh để điều khiển âm thanh về trạng thái bật của đèn xi nhan.
Trong các cầu dao được chế tạo dựa trên rơ le điện từ, âm thanh tự thu được - các tiếng lách cách đặc trưng xảy ra trong quá trình vận hành. Trong các rơ le được chế tạo trên các phím trạng thái rắn, các phần tử bổ sung được cung cấp cho chức năng này.
Sơ đồ đấu dây cho đèn xi nhan trên ô tô
Đối với những chiếc ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên của Liên Xô, cũng như những chiếc ô tô nước ngoài trong những năm sản xuất đó, hệ thống chuyển mạch đèn xi nhan dựa trên rơ le nhiệt điện từ RS57 hoặc tương tự. Như một cuộc tiếp sức nằm trong phần đứt dây đi đèn xi nhan. Đèn (6 cái được lắp trên xe khách) được mắc song song thành hai nhóm ba đèn. Rơ le bao gồm một phần tử nhạy cảm với nhiệt độ, được mắc nối tiếp với dây tóc của đèn. Một dòng điện chạy qua mạch này, làm nóng dây tóc nichrome, dây tóc này dài ra theo chu kỳ khi nóng lên và ngắn lại khi nguội. Điều này đảm bảo việc đóng mở mạch điện của đèn được thường xuyên. Nếu cháy hết một đèn thì cường độ dòng điện giảm, tần số nhấp nháy tăng. Đây là dấu hiệu cho thấy thiết bị chiếu sáng bị hỏng.
Quan trọng! Vì lý do này, PC57 có vấn đề khi sử dụng kết hợp với đèn xi nhan dựa trên đèn LED. Mức tiêu thụ hiện tại giảm sẽ được coi là trường hợp khẩn cấp.
Cũng có thể kết nối đèn thử nghiệm. Nó được cài đặt trên bảng điều khiển và lặp lại trạng thái của đèn xi nhan. Rơ le PC410 hoạt động theo nguyên tắc tương tự, nhưng nó không có đầu ra riêng cho đèn điều khiển.
Nhược điểm của bộ ngắt sóng là tuổi thọ ngắn và mức độ nóng cao trong quá trình hoạt động. Do đó, rơ le không có khả năng bật trong thời gian dài và không thể tạo cảnh báo trên đó - thiết bị sẽ nhanh chóng bị hỏng. Do đó, trong các xe ô tô hiện đại hơn, một rơ le điện tử được sử dụng - PC590 hoặc các thiết bị tương tự của nó. Một số sửa đổi của thiết bị này đã được sản xuất.
| Chuyển tiếp | Tính năng ứng dụng |
|---|---|
| PC590 | Đối với xe có đầu kéo |
| RS590B | Đối với xe không có bộ lặp tín hiệu rẽ bên |
| RS590K | Đối với xe không có rơ moóc |
| PC590E | Đối với ô tô "Moskvich-2140" có tín hiệu hai chế độ - khi các kích thước được bật (vào ban đêm), độ sáng của đèn xi nhan giảm |
| RS590I | Đối với xe Moskvich-2140 với cảnh báo hai chế độ và xe kéo |
| RS590P | Đối với đoạn giới thiệu |
Loạt rơ le RS951 cũng được sản xuất cho ô tô với mạng 24 vôn trên xe.
Với sự phát triển của nhiều loại linh kiện điện tử, rơ le rẽ bắt đầu được chế tạo trên cơ sở mới, và số lượng chủng loại đã tăng lên như tuyết lở. Vì vậy, một trong những cuốn sách tham khảo về thiết bị và sửa chữa các thiết bị điện tử trên ô tô, xuất bản năm 2003, có hơn 30 loại cầu dao. Sơ đồ cấu trúc của chúng giống nhau:
- bộ dao động chủ;
- bộ khuếch đại công suất (rơ le hoặc bóng bán dẫn);
- chương trình dịch vụ (giám sát trạng thái của đèn, v.v.).
Tất cả các thiết bị được kết nối với mạng trên bo mạch thông qua các khối cảnh báo. Các xung được tạo ra được đưa qua công tắc xi nhan đến các đèn. Ví dụ: sơ đồ xi nhan trên rơ le 495.3747 trong sơ đồ của xe ô tô VAZ-2110 được hiển thị.
Bộ ngắt sóng được thực hiện trên cơ sở chip UR1101XP32 (một tương tự hoàn chỉnh của ASXP193, một tương tự chức năng của U2043 từ TEM1C).
Sơ đồ kết nối tín hiệu rẽ qua rơ le điện tử khác nhau giữa các xe, để kiểm tra hoạt động và thay thế các phần tử bị lỗi, cần phải phân tích thiết bị điện của một máy cụ thể.
Đề xuất để xem: Một rơle hai thành phần đơn giản.
Xoay sơ đồ chân rơ le
Vị trí của các chân tiếp điện PC57 được hiển thị trong hình. Đầu cuối B được cung cấp 12 volt từ hệ thống điện của xe, tín hiệu được đưa từ đầu cuối SL đến đèn. Một đèn điều khiển được kết nối với thiết bị đầu cuối KL.
PC950 có ghim ghim trực tiếp trên vỏ. Đôi khi, do một lớp bụi bẩn, không thể đọc được các ký hiệu. Trong trường hợp này, bạn cần phải lau sạch phần thân của thiết bị.
Đọc thêm: Sơ đồ kết nối đèn pha qua rơ le
Các rơ le xi nhan hiện đại có thể có các sơ đồ chân khác nhau, nhưng các nhà sản xuất vẫn cố gắng đạt được một tiêu chuẩn duy nhất (với các mức độ thành công khác nhau). Đối với các thiết bị như vậy, tốt hơn là chỉ định sơ đồ chân trong sách tham khảo.
Theo kết quả của một trong những cuộc điều tra do cảnh sát giao thông thực hiện, Khoảng 20% số vụ tai nạn là do không có tín hiệu báo rẽ. Giữ đèn báo rẽ ở tình trạng tốt và sử dụng chúng trong các trường hợp do luật lệ giao thông quy định sẽ giảm khả năng xảy ra tai nạn gần như con số đã chỉ ra.
